S代表收缩

S代表收缩

25th2021年7月9:00

夏普尔谈到了新款奔驰s级的后轮转向,以及它如何增强了驾驶体验。

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每隔一段时间,汽车技术就会有一个巨大的飞跃;正当你睁一只眼闭一只眼的时候。新的V223 s级就是一个很好的例子。虽然它可能在图片上看起来相对紧凑,但我正在驾驶的长轴距版本是一个巨大的17.5英尺长。而这只是其中的一半。建在11英尺长的轴距上(量一下),你会想象它是一个能像阶梯一样灵活地操纵和驾驶的东西。但事实并非如此。

出发后不久,我忙着打电话,偶然发现了一组我很熟悉的美妙的邪恶角落。潜意识立即占据了上风。突触反应是这样的,在我意识到之前,我就进入了拐角,车已经完全就位了。转向是尖锐的,身体控制是整洁的,因为有足够的抓地力,我舀上的动力。我仍然被自己的思绪稍微分散了注意力,于是我更加兴致勃勃地向下一个拐角走去。我的快速转向更有侵略性,我的速度更快,然后,当我们驶过顶点时,头朝下,完美地保持平衡,我突然意识到:这不是c级车!

这是怎么回事?为什么舒适、精致和精致的驾驶风格就像一辆只有它一半大小的汽车?这是真的吗?我回去又开了一次弯,这只会让我更加困惑。能力的巨大飞跃来自哪里?

梅塞德斯说这都是后轮转向的问题。后轮转向?但那已经存在很久了!Merc表示,新的电动系统运行速度更快,更有信心,因为它运行了更多的数据,它与其他底盘控制系统同步得更好(更快)。工程师们甚至可以给出一个数字;这款车现在有了一个更直接的15%的总体转向比,所以司机需要转向方向盘的次数要少得多。重要的是,这只是4.5deg系统;有一种能保持10度的速度在停车速度上也特别好。

在更开放的道路上,该系统同样令人印象深刻。当你以每小时60公里的速度行驶时,系统会从反向转向同一方向,转向速度会减慢。它并没有那么锋利,从后面方向舵的感觉也不太一样,但S现在转弯时更加平稳。换成舒适型,引擎盖上的星星就像气垫船一样,在道路的低谷和波峰上滑行。

它不像早期的S那样骑得很好,可能连大轮子都不如,这同样令人惊讶,但我是否期望新的S设定一个新的处理基准?不可能。等不及要开AMG的全脂版了。那会是什么样的呢?

作者

Shapur行政长官

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《汽车杂志》印度版副主编。188游戏平台下载

Shapur处于该杂志广泛道路测试活动的前沿,监督测试仪器和数据采集。Shapur可能是该国所有道路测试人员中经验最多的。




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