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  • 检查发动机指示灯有时亮,有时灭。
    检查发动机指示灯有时亮,有时灭。
  • 油冷BS6电机比bef更平稳,转速更高…
    油冷BS6电机比以前更平稳,转速更高。
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英雄Xpulse 200长期评估,第三次报告

30.th2021年8月7日

虽然我们希望有更多的时间,但我们从长期的Xpulse中学到了很多。

我知道那个可怕的电话就要来了,但当Hero要求要回Xpulse时,这仍然是一个悲伤的日子。部分原因是我很喜欢这辆自行车,但最主要的原因是我根本不能花正确的时间和它在一起。

幸运的是,我设法把装备拉力赛装备的Xpulse带到最近在孟买郊外新开的HashTrack52土路上。这真是太有趣了,就在我们打算把它变成周末常规节目的时候,残酷的第二波袭来了。一旦封锁解除,首要任务就是弥补失去的工作我还没反应过来,就该说再见了。

然而,自从我们将Rally Kit添加到Xpulse中后,它就像一辆完全不同的摩托车。3.8万卢比的拉力赛装备带来的附加能力和纯粹的金钱价值是前所未有的。很高兴看到一家主要从事越野赛车运动的印度制造商也给了它的客户一个体验——TVS真的可以从Hero的书中学习。

集会
拉力赛的座位适合个子较高的车手,也比普通的座位更舒适

如果你打算开始在土路上骑行或参加越野比赛,而又不想花五倍的价格买一辆不合法的日本越野自行车,那么这个拉力赛套件是很简单的。但如果你对侵略性或竞争性的越野车不感兴趣怎么办?这样的话,我不确定这个拉力赛装备是不是适合你,至少不是全部。与高悬挂和侵略性轮胎,933毫米座位的高度感觉比Sherco TVS达喀尔拉力赛自行车-这是唯一的自行车,我遇到了离开(6 ' 1 ")我的脚尖。

身高并不是让人扫兴的地方,而是让人感觉头重脚轻。标准的Xpulse有一个顽皮和天真的魅力,拉车套件完全处理。现在的自行车感觉更严肃了,所有增加的抓地力和能力突出了它的两个大弱点——简单的引擎和重量。

这是当你意识到Xpulse没有接近的性能,一辆合适的250cc越野自行车和它的重量大约50公斤。考虑到这一点,如果我拥有一台Xpulse的话,我绝对会拥有高座椅和杠铃的人体工程学,但轮胎和悬挂呢?只有在需要的时候。

Xpulse
侧架和底座都弯了,都换了

除此之外,随着BS6发动机的改进继续给人留下深刻印象,这款自行车基本上运行良好。问题?我们有一些随机的“检查引擎”灯,但它们往往会自行消失。不过主要是,侧面支架(拉力赛装备中较长的部件)和坐垫都是弯曲的——大概是有人试图以广告方式爬上自行车时。这两个项目都被替换了,但这是一个问题,我们听说其他拉力赛装备自行车也一样。

总的来说,Xpulse是一款可爱的小摩托车,有大量的定制选项,但价格合理。如果我在市场上买一辆这个价格点的自行车,我可能会把它放在所有的运动裸体上,它的定价是如此激进。

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英雄Xpulse 200长期回顾,第一份报告

英雄Xpulse 200长期评估,第二份报告

事实档案
距离覆盖 2743公里
城市 38.4 kpl
维护成本 NA
缺点 弯边站
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