雷诺基格和日产Magnite的比较

雷诺基格和日产Magnite的比较

2.nd2021年9月2日下午2:40

雷诺基格(Renault Kiger)和日产Magnite是同一棵树上的果实。我们仔细地检查他们,看看是什么使他们与众不同。

公元

今天,我们在比较两辆车,至少在理论上,基本上是一样的。它们是在同一家工厂制造的,它们共享引擎、变速器和底盘,如果你仔细看看它们的机舱,你会发现这里的许多部件也很常见。当然,雷诺和日产各自的家族服装从内到外都体现了这些共同点,但这两家公司之间是否还有其他的区别呢?

我们两辆车都是以汽油手动的形式出现的,在整个测试过程中,我们将看看是否能发现一些没有出现在规格表上的细微差别。

磁吸引力

雷诺基格是紧凑型SUV派对的最新参与者之一。它使用Triber的CMF-A+平台,这是Kwid入门级CMF-A平台的改进版,更耐用。秉承该品牌时髦的跨界式设计理念,Kiger看起来肯定很新鲜,而某些线索,如扁平的引擎盖,方形的轮拱和高地面净空都大大增强了它的外观。它的后置设计也很有个性,带有陡峭倾斜的挡风玻璃,醒目的c形尾灯,厚重的保险杠覆层,与之形成鲜明对比的防滑板,进一步增加了车身的力度。是的,从某些角度来看,它很像它的廉价兄弟,Kwid,但这并不一定是一件坏事。

日产Magnite采用更传统的直立式设计,看起来更像SUV。其时髦的造型、独特的前端和漂亮的合金,以及整洁、流畅的线条,很可能具有更广泛的吸引力。有趣的是,Magnite在各个方面都比雷诺大,即使只有几毫米(它也重4公斤)。然而,两者的轴距均为2500mm,前后轮距分别为1536mm和1535mm,离地间隙为205mm。

尺寸
雷诺基格RxZ DT 日产Magnite XV Premium(O)DT
长度 3991毫米 3994毫米
宽度 1750毫米 1758毫米
高度 1605mm(无车顶栏杆) 1572毫米
轴距 2500毫米 2500毫米
启动容量 405升 336升
总重量 1010kg 1014kg

里面的故事

Kiger的仪表盘布局良好,设计师们似乎选择了更成熟的外观,坚持全黑主题。一些表面的光亮黑色饰面,以及纹理塑料的使用,增加了高端市场的触感。占据舞台中心的是一个独立的8.0英寸触摸屏,带有单色读数(与Magnite共享)的气候控制旋钮看起来很整洁。与日产卡通动画相比,数字仪表盘的显示效果更好,颜色更鲜艳。

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基格的小屋不仅看起来更赏心悦目,还提供了更多的存储选择

这里有大量的存储区域,有两个大型杂物箱、中控台中的一个深仓、齿轮控制台前面的两个电话托盘和大型门仓。Kiger的座椅外形美观,提供了充足的侧向支撑,尽管其缓震性能比Magnite的要坚固一些。

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后排空间宽敞,但窗线稍高。

驾驶位置是好的和高,有一个广泛的座位高度的调整,但当向前的能见度是好的,后视图是阻碍短,陡倾斜的挡风玻璃。这款法国紧凑型SUV还具有奇特的人体工程学。电动车窗的开关离车门太靠后了,司机的脚踏板很狭窄,变速箱和手刹感觉离司机有点远。

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银色的飞溅物和令人愉悦的设计元素使Magnite的内部充满活力。

Magnite整洁的内部被飞溅的银色口音,以及彩色触摸屏和数字仪表盘显示活跃起来。兰博基尼风格的六边形通风口看起来很独特,门垫和扶手上的牛仔布材质也很独特。还有一个好处是,除了更柔软的缓震系统外,座椅底座更长一些,为大腿提供了更多的支撑。

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获得更具支撑力的座椅和更好的缓震性能。

两款车的后排空间都很宽敞,但由于Kiger的前座行程更长,可能会腾出更多的后排腿部空间。两款车都有很大的货舱面积,都提供了灵活性,可折叠的后排座位在60:40分开。从理论上讲,基格的405升后备箱比Magnite的336升后备箱大,但雷诺的较高的装载口使得装载较重的物品有点麻烦。

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Kiger的靴子更大,但由于其较高的边缘,装载重型货物将不那么容易。

科技和玩具

在顶级装饰中,这些汽车提供了类似的标准套件,比如带有无线Android Auto和Apple CarPlay的8英寸触摸屏、LED大灯、16英寸合金、汽车气候控制、数字仪表组、后空调、倒车摄像头、带有EBD和双气囊的ABS。然而,这两辆车都没有天窗。

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整洁执行,可定制的数字拨号集群。

Kiger配备了两个额外的侧面安全气囊、驾驶模式和一个Arkamys调谐的八扬声器音频系统。虽然Magnite错过了这些功能,但它通过巡航控制、360度摄像头、ESP、牵引力控制、坡道起步辅助和轮胎压力监测器等套件将雷诺从水中一扫而光。此外,您还可以获得JBL扬声器和连接的汽车技术作为可选的附加功能。说到选项,这两款车都提供无线118金宝搏BET app充电、空气净化器、水坑灯和环境照明,额外费用由经销商提供。

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日产360度摄像头让停车变得轻而易举。

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雷诺基格RxZ DT 日产Magnite XV Premium(O)DT
LED前照灯 可用 可用
合金车轮 16英寸 16英寸
天窗 NA NA
数字仪表盘 可用 可用
触屏 8.0英寸的 8.0英寸的
苹果CarPlay / Android汽车 无线 无线
驻车摄像头 360度
安全气囊 4. 2.
ESP NA 可用
坡道起步辅助 NA 可用
胎压监测器 NA 可用
巡航控制 NA 可用

问题的核心

为这两款车提供动力的是一台100马力、999cc的涡轮汽油发动机,由雷诺和日产共同开发。与竞争对手不同,这款小容量、轻量化的发动机坚持采用间接或多端口喷射,但它采用了最先进的技术,如电子控制废气旁通阀、部分集成在气缸盖中的排气歧管、进气双可变气门正时以及孔喷涂,所有这些都是为了提高热效率、性能和响应能力。118金宝搏BET app

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涡轮汽油发动机在这两款车中的表现相似,但在Magnite中感觉更精致。

在基格,三缸机组有一个稍微粗糙的怠速,轻微的振动传播到整个机舱。是的,这些平滑的移动,但整体隔音不像在Magnite,所以你听到引擎的嗡嗡声更多,它只是被放大,因为这个电机转速更快。

雷诺有三种驾驶模式——Eco、City和Sport,这三种模式在响应能力方面有很大的不同,尤其是在部分油门的情况下。与其他模式相比,Eco模式下的性能降低,踏板响应迟缓。当你的脚处于部分油门位置时,从Eco切换到City或Sport,你会注意到汽车向前跳跃,好像它已经摆脱了枷锁。运动模式,顾名思义,让人感觉最生动。有趣的是,在节气门全开时,这些模式会被覆盖,并且各种模式的加速计时是相同的。而且,在探索Kiger的整个转速带时,您会发现整个范围内有几个突出的平点,功率传输不一致。

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Kiger的驱动模式增强了部分油门响应。

在Magnite之后的基格,发动机声音水平的差异是立即显而易见的,尼桑安顿在一个更安静的怠速。当你在怠速状态下可以感受到三锅发动机在支架上的摇摆时,振动得到了更好的控制。Magnite比基格更安静,进一步证实了我们的声音计,无论是在空闲或移动。

和Kiger一样,Magnite从1700rpm开始构建速度,并且以线性方式启动。它能够在城市里漫步或在高速公路上快速超车,与基格的城市模式相当,甚至在MigMITE中,这台发动机也不喜欢被加速。但与Kiger不同的是,动力带上的扁平点并不那么突出。踩到金属踏板时,Magnite会将Kiger拖到100公里/小时,耗时11.19秒(与Kiger的11.54秒相比),此间隙会扩大到2秒以上140公里/小时。但当涉及到滚动加速度响应时,从第三档的20-80公里/小时或第四档的40-100公里/小时,Kiger被证明稍微快一点(见表)。由于4kg的重量差异不太可能是一个因素,因此差异很可能取决于校准。

撇开性能不谈,Kiger感觉更加城市友好,驾驶模式更好地发挥了发动机的性能,尤其是运动模式下的油门响应。更重要的是,雷诺的离合器更容易调节,感觉不像Magnite的离合器那么快,虽然两款5速手动变速器都有一个简单的换档动作,但它们只是缺少一些竞争对手那种黄油般平滑的换档品质。

发动机与性能
雷诺基格RxZ DT 日产Magnite XV Premium(O)DT
引擎 3 cyl, 999cc,涡轮汽油 3 cyl, 999cc,涡轮汽油
权力 100年惠普在5000 rpm 100年惠普在5000 rpm
转矩 在2800 - 3600转160海里 在2800 - 3600转160海里
变速箱 五速机器翻译 五速机器翻译
表演
时速20公里 1.09s 1.10秒
时速40公里 2.41s 2.58s
每小时60公里 4.64秒 4.70年代
时速80公里 7.26秒 7.24s
时速100公里 11.54秒 11.19秒
每小时120公里 16.68s 15.87s
时速140公里 26.49秒 24.05秒
齿轮加速
20-40公里每小时(第三位) 12.55秒 12.82秒
40-100公里每小时(第四名) 16.27秒 16.72秒
噪音水平
闲置 42.4 db 41.2dB
中间交流鼓风机 56.1dB 54dB
全转速 64.1 db 64分贝
时速50公里(四档) 67.5 db 65.3dB
在80公里/小时(5档)时 70.4dB 68.3 db

平衡与控制

这些车感觉非常不同的另一个领域是悬挂的调整。基格的弹簧刚度更大,所以虽然在低速行驶时它的吸水性不如尼桑,但它仍然相当出色地解决了道路缺陷和颠簸问题。在高速行驶时,它比日产(Nissan)更有优势,在高速行驶时,它能像一辆昂贵得多的车一样保持冷静。在转弯时,Kiger感觉更紧、更敏捷,转弯时,它的转向感觉更重、更稳定,这给驾驶者带来了更高的信心。

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另一方面,Magnite的方向盘感觉更粘,重量不稳定,不能像Kiger那样流畅地回到中间位置。虽然Magnite在低速时能更好地吸收颠簸,但乘客往往会在糟糕的道路上左右摇晃。这两款车的制动踏板都不可靠,但在紧急制动情况下给人留下深刻印象的是Magnite,它在较短的距离内从80公里/小时完全停止。

你挑吧

Magnite的造型和直立的姿态很可能更吸引SUV寻求者。它的座位更舒适,机舱的人体工程学也更令人满意。更重要的是,日产的发动机更加精致,它提供了更强的直接性能,并且与雷诺相比,这款车具有一些关键功能,如巡航控制、360度摄像头、ESP、牵引力控制和坡道起步辅助,而雷诺没有做到这些。118金宝搏BET app

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另一方面,基格却没有那么精致,一些机舱人体工程学也不完美。但是这款雷诺在其他方面表现得更好,尤其是它的驾驶和操控平衡。它的道路礼仪更有序,在高速公路上也更沉稳。它的转向更好,重量也更一致。这种驾驶模式让它在城市里显得更有活力,而且基格的内部设计不仅看起来很吸引人,还提供了更好的存储空间;还有一只更大的靴子。

归根结底,这两款车都是可靠的紧凑型SUV,价格标签极具吸引力,而且它们之间有如此多的共同点,个人偏好将在选择其中一款时发挥重要作用。如果你只是想要一辆功能齐全的紧凑型SUV,Magnite是你的理想之选,但是雷诺Kiger更好的驾驶体验让它拥有更高级的感觉,因此,它在这场比赛中遥遥领先。

判决
雷诺基格RxZ DT 日产Magnite XV Premium(O)DT
价格(ex-showroom,德里) 88.8万卢比(我们的选择) Rs 8.99十万的
评级 8/10 8/10
判决 驾驶起来更舒适,感觉更舒适。 在这个测试中更划算的选择。

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