本田市长期回顾，第三份报告

三天，三辆不同的车，价格都差不多。最大的惊喜是——本田的城市拥有最舒适的驾驶座位。这不是我所期望的。不客气。城市是相对较低的悬挂，它比SUV更难进出，而且你坐得越高，一般来说就越舒服。然而，当我坐进伦敦金融城的前座时，我满脑子想的都是它是多么舒适。缓冲是刚刚好-不太硬，不太软，座位是大的和支持，什么是它的区别是，它有刚好数量的支持或横向支持。人造皮革座椅甚至是漂亮的缝合和组装在一起。

我在城里坐了很长时间的车后，也重新发现，这趟旅程是完全正确的。孟买被季风蹂躏的道路对任何轿车来说都是一个巨大的挑战，与suv相比，轿车的轮程有限，因此处于一点劣势。尽管如此，新城市仍以橡胶般的柔软滑过大多数破碎的路面，这是它的任何杰出的前辈所没有的。即使是伸缩节也不会太麻烦它。只有当我骑车经过孟买郊区一些被炸毁的区域时，才会觉得这座城市已经超出了它的深度，而且还会发出砰砰的声音。我也为杂草轮胎感到羞愧。

即使是音频系统也令人印象深刻;在经历了长时间的堵车后，我更加感激它了。触摸屏仍然让人头疼，但一旦你设置好均衡器，并使用渐变器来重置前后平衡，音频就会变得响亮、清晰，甚至有很强的冲击力。一个好的音响系统，配上特定的功放和扬声器，会给汽车增加很多东西。尤其是当你长时间开车的时候。

然而，这座城市的中心仍然保留着那台自然吸气式发动机，转速超过7,000转，转速从5,000转到7,000转，这在其他地方是独一无二的。这就是为什么清晨驾车特别有趣的原因，即使是在周日。第一挡有点短，但是在第二挡，特别是第三挡的时候，充满活力的本田引擎正好击中了那个位置。在新城市有一点共鸣的嗡嗡声，这是有点不典型的本田，我不能忍受哦，如此放松的低转速反应。除此之外，这双凸轮引擎使新城市一分钟的刺激和装载比任何这类SUV更多的乐趣。