起亚Sonet的真实世界燃油经济性测试,解释

起亚Sonet的真实世界燃油经济性测试,解释

19th2021年5月8日

基于我们的真实世界测试,这里是查看起亚Sonet的里程数字。

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克钦独立军Sonet在印度人口密集的紧凑型SUV市场上留下了相当深刻的印象。由于其复杂、设备齐全的包装,它是该品牌的畅销货,同样的原因,它是我们的年度紧凑型SUV.现在,除了入门级的1.2升自然吸气汽油发动机外,我们对所有发动机进行了测试,并进一步观察了它在真实世界中的燃油效率。

  • 1.5升柴油发动机与MT是最有效的
  • 涡轮汽油DCT比iMT效率更高
  • Sonet的重量从1134公斤到1225公斤不等

起亚Sonet的实际燃油效率如何?

Sonet的1.5升柴油发动机非常容易使用,在城市和公路条件下,手动模式的效率分别为15.4kpl和20.8kpl,自动模式的效率分别为13.8kpl和18.8kpl。在城市和高速公路上,1.0升涡轮汽油发动机在6速iMT上分别返回11.2kpl和15.8kpl,在7速自动发动机上分别返回11.6kpl和16.5kpl。

起亚Sonet的燃油效率分析

Sonet与更大的Seltos共享柴油发动机,然而,在手动版本中,它使用了一个废气门涡轮增压器,所以它的功率和扭矩低于自动版本,后者得到了一个可变几何涡轮增压器,如Seltos。手动版本是调整为较低和中档,这使它感觉响应,并由于其较高的传动装置,它是非常有效的。从高传动装置的角度来看,它在6档仅以1800转(比汽车低200转)的速度行驶100公里每小时。自动驾驶的感觉甚至更好,因为它的更高的产量加上聪明的传动装置;更重要的是,它的重量仅增加了33公斤,驾驶非常方便,而且它仍然具有极佳的燃油经济性。在汽车中使用生态模式当然有助于它的情况,这在一定程度上改变了引擎的性能,而驾驶时脚轻。

iMT或智能手动变速器与涡轮汽油发动机配对有更高的齿轮比,以帮助效率。在这种配置下,Sonet的性能相当不错,然而,涡轮滞后低于2000 rpm,需要更大的油门输入或频繁换挡才能快速前进,这对燃油效率造成了影响。双离合器(DCT)自动变速箱能更好地掩盖涡轮滞后;它有一个生态驾驶模式,以及一个额外的传动比,这有助于提高在开放道路上的效率。因此,DCT比iMT更有效率一点。作为参考,DCT巡航速度为100公里每小时在第七挡2300转,比iMT在第六挡少100转。

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在我们进行真实的燃油效率测试之前,我们会根据制造商的建议,将测试车辆的油箱填满,直到油箱边缘,并保持轮胎压力。这些车在固定的城市和高速公路上行驶,我们保持一定的平均速度。为了检查任何不利的变化,我们总是有一辆参考车在行驶,一辆我们已经在过去测试过的车;周期性驱动交换进一步中和了驱动模式的变化。在每个循环结束时,我们通过将它们装满来计算效率。在整个测试过程中,每辆车里只有一个人,需要时打开空调和其他电器,比如音响系统、指示灯和雨刷,就像普通用户一样。我们对我们的测试数据感到自豪,这些数据不仅是一致的,而且还为用户提供了他们在现实世界中所期望的准确指示。

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