2021年部队廓尔喀检阅，试驾

它是什么?

尽管库尔卡最后一支部队的作战能力很强，但它最终还是太基本了，在越野社区之外几乎没有什么兴趣。这就是新的廓尔喀的由来。在2020年汽车博览会上首次展出的新型廓尔喀，在设计上与以往一样擅长野外活动，同时提供更高的日常使用性、更多的生物舒适性和改进的精致性，这些关键的改进应该会为更大的买家群体打开大门。这种方法与马欣德拉对新塔尔的尝试没有太大的不同，我们都知道这是如何实现的。Force Motors承认，对塔尔的大量主流兴趣也将对新的廓尔喀产生积极影响，并正在提高其销售和服务人员的技能，以更好地满足更为文雅的客户。越野活动和车主俱乐部也是围绕产品建立社区的更广泛计划的一部分。

虽然5门廓尔喀将很快到来，特色是这里的3门硬顶，新的廓尔喀将推出。

外面是什么样子的?

四四方方的外形、悬崖边、翻盖式引擎盖、圆形大灯等，延续了旧款廓尔喀的“大众g级”外观。然而，整体的处理要复杂得多，当我们看到廓尔喀的新旧结合时，这一点变得非常明显。每一块面板都是新的，百叶窗更紧，单是提高的质量水平就把廓尔喀从一辆简陋的越野车提升到更有生活风格的东西。鲜艳的橙色阴影也有助于这一点。

这款新车型还有一些引人注目的细节。它在格栅上佩戴着新的“廓尔喀”字母作为荣誉勋章。传统的圆形头灯现在都是LED单位，并得到一个很酷的珠宝般的日间运行灯主题。指示器的高设定位置没有被修改，但引擎盖更厚实，前保险杠更饱满。还有一个很重的bash车牌，给廓尔喀足够的街头信誉。和之前的廓尔喀一样，这次的通气管也是标准的。官方的涉水能力是700毫米。

当然，轮拱周围有很厚的覆层，很好的是，标准安装的踏板已经整齐地融入到外观中。然而，在侧面，单窗格后玻璃（代替三部分窗户）最能区分新的廓尔喀。大后窗无法打开，但滑动车窗选项可能会出现在未来的车型中。齐平安装的车窗、安装在车身上（而不是保险杠上）的更高位置的尾灯以及新保险杠都是后面值得注意的变化。尾门上的全尺寸备胎完成了外观设计。

您也可以对您的廓尔喀进行个性化定制。我们的测试车配备了一个后梯、一个装有易拉罐支架的车顶支架和a/T轮胎，附件菜单上还会有更多内容。

在尺寸上，新款廓尔喀比旧款略宽(22毫米)，高(20毫米)，但总长度大幅增加了124毫米。增加的长度主要是由于较长的前悬垂，这是要求结合结构，以满足新的碰撞和行人保护规范。在Gurkha的核心是一个新的高强度的梯架底盘，Force说提供了最好的扭转刚度部分。框架的设计支持四长度配置与3门廓尔喀的2400毫米轴距是相同的老型号。

此外，与上一代廓尔喀（Xtreme除外）一样，新一代具有独立的双横臂前悬架和后部的多连杆活轴布置，前后均配有防侧倾杆，四个车118金宝搏BET app轮均配有螺旋弹簧。悬架已经过调整，以提供更好的隔离颠簸和工作也已投入更大的完善，从身体的白色。

里面是什么样子的？

就像在旧的廓尔喀一样，你需要充分利用A柱上的脚步和扶手，才能进入新的廓尔喀的高座小屋。在内部，两辆SUV之间似乎有几十年的时间。当然，无论以何种标准衡量，它都不是最先进的，闪亮的塑料制品在现代标准下都是不可比拟的，但全长仪表板、旋转式空调通风口，甚至前排座椅之间的储物槽都使这里更适合居住。此外，大大改善了人体工程学。前排座椅大且具有支撑性，倾斜和伸缩式转向调节有助于找到一个合理舒适的驾驶位置，速度表和转速表刻度盘清晰可见（旧的廓尔喀将转速表放置在仪表板上），新中控台上的空调控制装置也很容易够到。

新的7英寸触摸屏信息娱乐系统也为这座座舱带来了新的活力。它并不是特别光滑，但很容易装上Android Auto和Apple CarPlay。仪表盘附近也有一个售后轮胎压力监测系统。其他功能包括前电动车窗（按钮位于变速杆附近）、中控锁和后雨刮器，而双气囊、速度感应门锁和后驻车传感器是安全套件的一部分。118金宝搏BET app

廓尔喀内部的一大亮点是后座乘客的舒适度。后排座椅包括两个前向座椅，可通过侧铰链后门进入。脚步声有助于陡坡攀爬，你必须蹲着穿过座位之间的通道；但这肯定比从前门进入，像在塔尔一样扭曲自己强。廓尔喀后面的空间适合全尺寸的成年人，甚至更大的乘客在大型座椅上都会感到宾至如归。座椅位置舒适，厚窗台充当自然扶手，您还可以选择调整靠背和座椅扶手角度。请注意，身高较高的乘客会发现车窗顶部与眼睛平齐，因此需要稍微倾斜座椅以获得最佳视野。虽然后面没有专用的空调通风口，但强劲的空调意味着你可以在后面放松。总的来说，廓尔喀小屋的后部并不是幽闭恐怖的空间，而是巨大的窗户和充足的头部和肩部空间，让人感觉空气流通。

廓尔喀的行李空间也令人印象深刻。你可以把大箱子放在后排座位后面，但当装卸行李的时候，你也需要认真地考虑一下。

开车是什么感觉？

你不需要开太久的车就能体验到新廓尔喀最大的改进领域之一——改良。它不像主流SUV那样安静，但与老式廓尔喀相比，它的环境噪音和道路噪音明显更低，甚至发动机运行也更安静。问题中的发动机是长期使用的梅赛德斯-奔驰2.6升柴油，已经升级为bs6规格。在你问之前，老Gurkha Xtreme的140马力2.2升柴油已经被放弃了，也没有任何汽油选择。在BS6的化身中，Gurkha的2.6升发动机制造了91hp和250Nm的功率，这在功率和扭矩上是一个温和的提升。然而，这些数字并不能告诉你太多关于这个单位的特点。

这是一个容易去发动机与大量的拉功率低在转速范围。引擎的最佳转速为2500转，超过3500转，就不会再调整了。它的动力传递与商用车辆的引擎相似，因为它就是为这个角色而设计的;这个单位也为原力Trax搬家器提供动力。容易获得动力意味着你可以通过更少的换挡，这只是因为梅赛德斯衍生的G28 5速单位不是最好的使用，换挡行动偶尔会让你第二次猜测换挡。离合器是轻的，但更先进的行动将是好的。一个可以让你的左脚停在上面的死踏板也是一个受欢迎的选项。

廓尔喀号以一种从容不迫的方式加速，并将保持一个稳定的巡航，但它不是。从好的方面来说，你不会因为道路破损而失去减速的动力。廓尔喀凭借其笨重的轮胎和长距离行驶的悬架，以绝对的权威抚平了被炸毁的地面。梯架对车身的典型抖动得到了很好的控制，最重要的是转向时的强烈反冲会告诉你下面的表面到底有多糟糕。在方向盘上也有发挥，很明显，快速转弯并不是Gurkha的强项，这只是意料之中的。就其本身而言，低速齿轮转向需要多个转向锁到锁，但它很容易旋转，11.3米的转向圈也是可控的。不过，倒车摄像头会让生活更轻松。同样得到我们投票的是低速行驶时的行驶质量。它是轻松的，没有明显的柔软感。

越野是什么感觉?

只有当你离开大路，踏上小径，廓尔喀才会融入其中。我们道路上泥泞的坑，多石的路段和山丘都不能挑战廓尔喀，事实上，它在两轮驱动下的表现比大多数娇弱的越野车在越野环境下的表现更出色。可见性很好，方形的形状使它很容易放置在狭窄的路径上。

在4-高(通过四轮驱动变速杆啮合)，廓尔喀绝对不受侧倾斜和类似的干扰。得益于它的短轴距，205毫米的离地间隙(在后差速)和良好的越野角度(接近-37度，突破- 25度，偏离- 33度)，它可以像无脊椎动物一样应对一系列巨大的驼峰。后面的踏板确实在一个陡峭的离开地面，但这是所有的接触。你得努力让自己陷入麻烦。在我们的试驾中，一个奇怪角度的驼峰终于成功了。独立的前悬架没有提供足够的清晰度，让轮胎一路下降，留下我们的是前右轮胎在半空中无助地旋转。廓尔喀的越野军火库中有前后差速锁，正是后者帮助我们通过。在廓尔喀中，锁定差异是一个相当物理的过程，需要用力拉和绷紧中控台上的杠杆。这样做似乎可以打开怪兽模式，因为廓尔喀只是在我们的下一次尝试中消除了同样的障碍。

当我们尝试陡坡攀爬时，4-Low开始发挥作用。廓尔喀的低速怠速已经过校准，允许它在没有任何油门输入的情况下爬升，并且它沿着火星表面松散的岩石和泥土嘎嘎作响而不流汗。山顶上美丽的日落景象使缓慢的爬上去是值得的。作为一辆野餐车，廓尔喀肯定会带你走很远。

你应该买一个吗?

如果说今天新廓尔喀有什么重要的收获的话，那就是它不像它的前任那样只会一种技巧。也就是说，很棒的越野，但在其他方面都有所妥协。廓尔喀已经变得更实用，更友好，甚至更酷，而且已经进化到可以认为它是你唯一的交通工具的程度。但别搞错了，廓尔喀人仍然不软弱。这是一个非常硬核的越野车，它的自然栖息地是真正的丛林，而不是城市丛林。那些追求最新的小玩意和汽车一样舒适的人不需要申请。

一个自动变速器选项将使廓尔喀更容易使用，塑料也可以升级。即便如此，包装上还是有一种可爱的“你所见即所得”的诚实。Gurkha的售价可能在1300万卢比左右（估计在展厅前），它仍然是一款承诺购买的产品，但现在更容易承诺。

塔尔因素

说到新的廓尔喀，就不能不提到新的塔尔。静态评估有一些明显的不同。廓尔喀更高，但塔尔在更宽的轨道上有更多的种植姿态。马恒达在客舱质量方面有明显的优势，并在一些更多的功能，而Gurkha轻松地带走了最佳后座的奖项。118金宝搏BET app

规格检查使天平向有利于塔尔的方向倾斜。Force的91马力/250牛米、2.6升柴油发动机至少在纸面上无法与Mahindra的新一代130马力/300牛米、2.2升柴油发动机和150马力/320牛米、2.0升汽油发动机匹敌。自动变速器也是塔尔的专利。

Thar的越野角度稍好一些，配备了山地起步辅助和山地下降控制功能，前轮还配备了基于esc的制动锁差。118金宝搏BET app机械后锁差速器在选择4-Low时自动啮合。廓尔喀没有电子辅助设备，但通过可选择的前后差速锁，给司机更多的控制。

我们都等不及要看他们俩一决雌雄了。