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2021年捷豹F Pace改版评测,试驾

23理查德·道金斯2021年7月下午3:25

捷豹首款SUV的改版解决了一些关键问题;和方式。

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  • 使:捷豹
  • 模型:
我们喜欢
豪华的内饰
惊人的外观
驾驶动力学
我们不喜欢
道路噪声
低速行驶,精致的触摸面板开关

2021年捷豹F Pace整容:这是什么?

优雅、节奏和空间——这就是捷豹的格言,对吧?好消息是,大多数现代捷豹都符合这个要求。从方向盘后面看,它们令人着迷,特别是在F-Pace的情况下,内部宽敞。然而,这句格言并没有考虑到其他一些对豪华车买家来说很重要的领域,而这正是捷豹近年来在这些领域不及竞争对手的地方。然而,随着2021年F-Pace的升级,他们似乎解决了几个大问题。让我们来看看。

2021年捷豹F Pace整容:外面有什么新东西?

当谈到F-Pace的外观设计时,我想起了另一个流行的说法——如果它没有坏,就不要修理它。早在2015年,伊恩•卡勒姆(Ian Callum)和他的团队就推出了一辆真蓝色的捷豹(Jaguar) SUV,它拥有所有必要的造型元素和真正潇洒、运动的外形因素,但也很宽敞、实用,这是你对SUV价格的预期。

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造型上的变化包括修改前灯和尾灯,更大的格栅和调整保险杠。

同样的,整容完全没有扰乱核心配方,而是添加了一些多余的触摸,只是强调它。前大灯现在更薄,高分辨率自适应LED单元和“单j叶片DRL”签名从以前发展为“双j叶片”(讽刺的是,宝马现在做了类似的前大灯)。格栅更大,黑色金属钉斑纹,而有大的进风口,以满足散热器在保险杠。

在后面,尾灯已经演变成一个奇妙的薄和极简主义的解释的圆形元素的老;现在有两个“颠簸”而不是一个,镜像双Js在前面。进一步整理后是一个新的保险杠没有可见的排气口,而不是只是一个整洁的黑色插入像一个扩散器。有点令人失望的是,车轮的大小和设计根本没有改变;双五辐19英寸的设计很不错,但它与你在2016年购买3.0 V6柴油版本时使用的设计是一样的。

2021年捷豹F Pace整容:有什么新的内部?

我之前提到的其中一个地方,更新的捷豹并没有达到标准,那就是内饰。而且,天哪,他们已经使出浑身解数来补救了。F Pace仪表盘是全新的,在这里用红色和黑色(棕色也是一种选择)完成了出色的分离设计,对比度拼接。

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仪表盘设计是全新的;得到大量的皮革和铝装饰。

到处都有多磨砂铝修剪——AC周围通风,窗户开关(不再坐落在门框的顶部),中心控制台,扬声器格栅,座椅记忆按钮,空调控制,大部分的方向盘和控制茎和巨大的转变背后桨。事实上,捷豹已经突袭了路虎的零部件仓库,这确实是一件好事。然而,一个不幸的副作用是,现在有很多更敏感的触控开关——比如镜像开关、转向开关和交流开关——使用起来没有必要太费事。旧的旋转齿轮选择器不见了,取而代之的是一个小而粗短的选择器,缝线像是板球的缝线。开车时把手腕靠在上面感觉很棒,但不要这样做,因为轻轻一碰它就会上下移动。

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短齿轮选择器取代旋转选择器。

几乎每一个表面或触点的质量都比上一款车有了极大的改善,以至于在内部感觉就像一款新一代的车型。甚至在室内装饰中使用的皮革感觉更柔软和丰富,说到这里,座椅现在有点舒适,并提供腰椎支持调整,这是以前没有的。仔细一看,你会发现老款F-Pace的一些痕迹,比如看起来很普通的手套箱,以及难以触及的后座电动躺椅开关,这是直接从20世纪90年代的福特(Ford)汽车中提取出来的。

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坐垫感觉不太结实;后排乘员有两个独立的气候区

与此同时,在后座上,就像在前面的那些,感觉有点不太牢固的坐垫,和以前一样,这里有一个惊人的数量的空间提供。舒适的环境包括两个独立的后部区域用于气候控制和一个巨大的全景天窗,不像以前,它是一块玻璃,没有打开。然而,奇怪的是,它没有后置USB接口;只有一个12V的充电插座。

2021年捷豹F Pace整容:功能和技术118金宝搏BET app

虽然后面没有USB接口,但捷豹同时提供了USB 3.0和Type-C接口,以满足这两种需求,这一点很好;然而,只有这两个。除此之外,你还会得到大量的设备,比如高清自适应LED大灯,清晰可定制的新一代数字仪器群,汽车大灯和雨刷,带有驾驶员侧内存的12路动力前座,四区气候控制,动力后挡板,全景玻璃屋顶,配有高分辨率显示屏的360度摄像头,无线手机充电,电动后挡板和可配置的室内环境照明。

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翻新的F-Pace得到的新Pivi Pro系统与11.4英寸触摸屏。

118金宝搏BET app然而,我们希望看到的功能是加热或冷却的座位,动力方向盘柱调整,也许还有为后排乘客设置的百叶窗。此外,I-Pace的Clearsight后视镜功能可以在后视镜中显示摄像头,这将是一个很酷的附加功能。

值得一提的是,Pivi Pro -捷豹路虎的新信息娱乐系统首次亮相路虎卫士。和其他内饰一样,与旧的InControl Touch系统相比,这是一个全新的世界,最终使捷豹跻身信息娱乐行业的最佳行列。

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新的数字仪器集群是清晰和非常可定制的。

它使用11.4英寸的触摸屏,虽然一些竞争对手在这方面提供了更大的数字,但请注意,这款屏幕使用16:9的纵横比(像电视),而不是更薄的(像智能手机),所以有更多的可用面积。它还有柔和的弧度,手感很好,而且它的仪表盘略显自豪,而不是像老式仪表盘那样镶嵌在仪表盘上,让它离你的指尖更近了几厘米。

它的屏幕是高清的,滑滑的,轻触就能做出反应。此外,界面是干净的设计易于理解的图标和清晰的排版,看起来真正的现代和酷。您可以获得详细的实时驾驶数据,以及驱动系统功能的图形。它支持苹果CarPlay和Android Auto(虽然不是无线的),智能语音命令,并有一个板载e-SIM卡。

2021年捷豹F Pace改版:如何驾驶?

唯一一个没有改变的领域是动力系统。你可以有F-Pace 2.0升turbo-petrol或涡轮增压柴油发动机,汽油是相同的250马力,365纳米单元和之前一样,升级200马力柴油,430 nm单位来说技术。我们正在推动汽油版本——现在被称为“P250”而不是“25 t”——今天。

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'P250'四缸涡轮汽油很好250马力和365Nm。

和以前一样,它与采埃孚的8速自动变矩器相匹配,但在响应、换挡速度和平滑度方面似乎有一些改进。以前,捷豹路虎的这款变速箱在使用时让人感觉不如其他品牌,但现在看来,它经过了调整,工作起来好多了。

这款车的引擎仍然保持着开足马力的状态,而且感觉上没有明显的涡轮增压,这与F-Pace的驾驶乐趣自然契合得很好。它听起来也不错(更不用说在动态模式下通过扬声器播放的“增强”了),但当你需要它时,它也不是最精致的汽油引擎。

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没有自适应减震器,但F-Pace仍然骑乘和处理良好。

说到动态模式,它是四种可供选择的模式之一,好消息是它们彼此感觉都不一样。“舒适”(Comfort)和“生态”(Eco)不言自知,第四款是“雨、泥和雪”(Rain, Mud and Snow),它使用路虎的越野软件技术(包括低牵引力启动模式)来帮助你在崎岖不平的道路上行驶。

自从3.0 V6版本停产以来,它没有提供空气悬挂;现在,捷豹路虎已经将其作为F-Pace的姊妹车路虎揽胜Velar的一个区别,后者的售价足足高出100万卢比。它也没有自适应减震器,但如果说有谁能做到极佳的驾驶和操控平衡,那一定是捷豹。

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F-Pace是非常灵活的大小和重量。

和以前一样,F-Pace是一个巨大的操控者,其敏捷性掩盖了它的大小和重量。方向盘在低速时感觉有点重,但也不是太糟,一旦你开得更快,它就真的很有用。这是一个类似的故事,它可以触摸到坚实和粗糙,特别是当笨重的轮胎滚过破碎的道路,但回报是在高速时,它只是窒息你滚过的一切。这两种妥协都是可以接受的,但更大的烦恼是道路噪音,它是这款全铝SUV的驾驶室中一个永恒的伴侣。

2021年捷豹F-Pace整容:你应该买一个吗?

F-Pace有一个单一的,满载的R-Dynamic装饰,价格69.99万卢比(前展厅,印度),不管你选择哪种发动机。与之前的版本相比,这并不是一个巨大的价格上涨,它也继续完美地将捷豹定位于X3和GLC的低端车型,以及X5和GLE的高端车型。

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它的尺寸和规格也完全适合这个差距,但在整容后,F-Pace感觉比其各部分的总和更大。新的内饰让它从一辆外观好看、能驾驶的SUV变成了一件一直以来都应该成为的奢侈品,这也是它的价格所要求的。所以,如果F-Pace在你寻找中型豪华SUV的时候还没有出现在雷达上,那么现在它肯定应该出现了。

引擎 汽油 汽油 柴油 柴油在
燃料类型/推进 汽油
发动机安装 前面
类型 4-cyls,涡轮增压
容积(cc) 1997 cc
生/中风(毫米) 83/92.29mm
阀的火车 每气缸4个阀门
最大功率(hp @ rpm) 250年惠普在5500 rpm
最大扭矩(Nm @ rpm) 在1300 - 4500转365海里
传输 汽油 汽油 柴油 柴油在
驱动布局 全轮驱动
变速箱类型 液力变矩器自动
没有的齿轮 8
效率 汽油 汽油 柴油 柴油在
坦克大小(lts) 82升
加速度 汽油 汽油 柴油 柴油在
0 - 100公里每小时(秒) 7.3秒(声称)
身体 汽油 汽油 柴油 柴油在
体重(公斤) 1822公斤
汽油 汽油 柴油 柴油在
长度(毫米) 4747毫米
宽度(毫米) 2071毫米
高度(毫米) 1664毫米
轴距(毫米) 2874毫米
地面间隙(毫米) 213毫米
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