2021年马恒达XUV700评测、试驾

Mahindra XUV700：平台

如果您对XUV700的命名感到困惑，那么您不是唯一一个。毕竟，这辆代号为W601的车将是新款XUV500。它遵循相同的模板——横向发动机布局，单体车身，设计有三排座椅。

XUV500的名字也没有什么问题。是的，自推出以来的十年里，它的销量有所下降，但这个名字仍然具有良好的品牌价值。但看到W601比它的前身有多大的改进，马欣德拉觉得它已经足够好，可以成为一个更高的细分市场。因此，按照字母数字命名的层次结构，他们称之为XUV700。这种命名策略实现了两件事;首先，它给了XUV700一个更高级的位置，其次，它给另一款产品留下了标签为XUV500的空间。

支撑XUV700的是一个全新的平台，该公司表示，由于点焊和粘接数量的增加，新的单体比XUV500的硬度高出80%。

马欣德拉一直在努力减轻重量，XUV700的车身框架采用了相当轻的高强度钢，并采取了其他减轻重量的措施，如更轻的发动机，其重量比以前减少了约70公斤。总的路肩重量从1960公斤到2040公斤不等，仍然很重，但它考虑了XUV700附加的设备和安全功能。118金宝搏BET app有趣的是，后挡板是由复合塑料制成的，旨在减轻重量。然而，这可能带来一个实际问题，因为塑料后挡板不同于金属板，如果在事故中损坏，可以很容易地修复，如果你被追尾，塑料后挡板可能需要更换。

与XUV500一样，该平台也配置了前轮驱动和四轮驱动选项。虽然这一次，它的设计也适用于48V温和混合系统，这可能会在未来。

发动机阵容包括一对全新的发动机——最新一代2.2升mHawk柴油发动机和mStallion 2.0涡轮汽油发动机——都是在塔尔首次亮相。然而，在XUV700上，权力人物大幅上升。基础柴油改型得到一个155马力额定电机，但这输出跃升到一流的185马力更高的改型。将动力提升到一个不同水平的是2.0涡轮汽油发动机，它配备了可变气门正时、直接喷射和涡轮动力，能产生超过同类水平的200马力。

新平台还利用了最新一代电子电气(E/E)架构，使其能够搭载先进的信息娱乐系统(Visteon)和一套先进的驾驶辅助系统(ADAS)，这在同类或价格的汽车中从未见过。马欣德拉显然决心要在技术上超越竞争对手。

马辛德拉XUV700:风格

XUV700的造型是XUV500的成熟演变，线条更简洁，外观更平衡。它的位置比它的前辈(30毫米)低，有一个肌肉的引擎盖，和一个强大的新的双垂直格栅，这使它有很多的道路存在。一个不错的触摸是方式外垂直酒吧弯曲和流入车头灯集群。在XUV700上首次亮相时，马恒达的新“双峰”标志自豪地坐落在格栅的中央，有趣的是，这只会装饰该汽车制造商的SUV系列。

轮廓也许是新车最干净的一面，无数的后轮拱线和奇特的猎豹爪手柄消失了，取而代之的是冲水门把手，当你接近汽车时自动弹出;非常酷，使用起来也很方便，虽然中期版本要求你推手柄来弹出它，而基础版本将有一个有点麻烦的点击解锁(键)，推弹出，然后拉打开动作。

在尾部，箭头形状的尾灯是引人注目的，但设计感觉它属于另一辆车;这是造型缺乏一致性和凝聚力的一个例子，仍然有太多繁琐的元素，如不成比例的长drl和过度雕刻的轮拱，使18英寸的车轮矮小。

这个设计虽然没有竞争对手那么精致，但对于那些想要一些闪光的人来说，有必要的细节。

马辛德拉XUV700:室内

室内设计更为直接，占据中心位置的是横跨一半仪表板的展示面板。这款类似奔驰(mercedes)的平板电脑配备了中央触摸屏和全数字仪表板，尺寸均为10.25英寸。它看起来非常高端，会在消费者中大受欢迎;最重要的是，除了基础版外，所有版本都提供这款产品。基础版将配备一个更小的8.0英寸信息娱乐单元和一个7.0英寸的仪表集群。

幸运的是，马欣德拉保留了暖通空调控制的按钮和表盘，虽然集群是500的继承，但它仍然受欢迎。中控台上的旋转控制器意味着你不必事事都使用屏幕，一些关键功能上还有一组外观整洁的切换式开关。

一个真正聪明的触摸是两部手机中央控制台的两个架子，其中一个是无线充电器。在今天的智能手机时代，两部手机的便捷存储可能比杯托更重要，杯托也位于变速杆后面的控制台上。

马辛德拉XUV700:功能118金宝搏BET app

方向盘握起来感觉很好，按钮虽然操作起来不光滑，但可以使用很多功能。爵士乐般的仪表盘有着令人愉悦的配色方案，也许更冷静的图形和字体更合适，但信息极其丰富，两个屏幕都有许多可定制的选项。

XUV700还推出了Mahindra的新adrenx信息系统，这是最先进的，功能丰富的信息娱乐系统，不仅在同级，而且在几个级别更高。它有很多功能和选项，甚至有一些内置的本118金宝搏BET app地应用程序，如JustDial和Zomato。

然而，有一个充裕的问题；菜单的分离和分层需要大量的工作，并不是很直观，也不容易找到东西的位置。最后，您切换开关，摸索菜单和子菜单，这不会使您在离开时返回到相同的功能。不过，信息娱乐操作仍处于测试阶段，因此，当系统最终在发布前准备就绪时，我们将保留对它有多光滑以及功能有多好的评论。

XUV700还标志着马欣德拉进入了高端音响领域，它配备了一流的索尼3D音响系统，使用13声道放大器为一个低音炮和12个扬声器提供动力，其中包括四个位于车顶的扬声器。然后是Alexa语音助手，而XUV700是第一辆内置该助手的汽车，这使得单独的连接设备不再是强制性的。Alexa还集成到全联网的汽车体验中，所以你也可以从家里要求提醒和更新你的汽车。

其他有趣的部件包括带有门上开关的电动驾驶座椅(灵感来自梅赛德斯)，带有空气净化器系统的双区气候控制，以及包括苹果CarPlay和Android Auto的连接选项。

Mahindra XUV700:座位和舒适

座位很大很宽敞，尤其是前排座位，而且软垫，虽然在坚固的一侧，提供了良好的全方位支持，使您即使在客舱长时间工作后也不会疼痛。XUV700有5座和7座两种配置，但它是我们测试的三排版本。虽然中间一排的伸腿空间可能不像赫克托或Safari那样宽敞，但有足够的空间，即使个子高的乘客也会很舒服，尽管巨大的全景天窗的厚框架有点侵蚀了头部空间。尽管比XUV500的轴距增加了50mm，第三排的空间并没有那么大，而且这里的净空也非常有限。然而，有专门的空调通风口和玻璃面积相当大。

人体工程学对马辛德拉来说是一个偶然的机会。虽然XUV700已经解决了大部分问题，但仍有几个问题:变速杆和旋转控制器感觉有点后移，电动窗开关也是如此。第三排的倾斜装置也应该在座位的顶部，而不是后面，因为你必须转过身去，伸手去拉把手来调整自己的座位。第三排向上，启动空间有限，但第三排折叠起来，有足够的行李空间。把备胎的位置从启动地板下移到底盘下也释放了更多的空间，但我们不确定这种安排是否方便，当它涉及到更换轮胎。

马辛德拉XUV700:引擎

汽油和柴油发动机提供了两者，6速手动和自动变速箱选项。虽然XUV500的155马力柴油发动机只在基础版上使用，但更高的版本配备了更强大的2.2升mHawk单元，可产生185马力。这使得XU700成为同级车型中功率最大的车型，超过了115hp 1.5升柴油发动机的现代Alcazar，也超过了Hector Plus和Safari，后者使用同样的170马力2.0升菲亚特柴油发动机。

然而，这一领域的亮点是新的汽油发动机，它取代了XUV500的140马力、2.2升汽油单元。新款“mStallion”2.0升涡轮增压汽油发动机的功率达到了令人印象印象的200马力，加上仅使用柴油的Safari，现代Alcazar的2.0升自然吸气发动机产生了159马力，MG Hector Plus使用了143马力1.5升涡轮增压汽油发动机，XUV700也被认为是这里功率最大的车型。

毫不奇怪，驾驶XUV700绝对是一件令人愉悦的事。马欣德拉将大部分审查工作集中在其庞大的新测试设施上，从马欣德拉研究谷到测试中心只花了很短的时间。我们本想在现实世界中更多地驾驶，但高速赛道确实让我们体验到了引擎的强大性能。

马辛德拉XUV700:性能

汽油和柴油发动机有相同的6速手动和6速自动选项，但200马力的汽油才是真正的爆竹。把你的脚踩在油门上，XUV700在强劲的动力流的支持下向前冲去，这股动力从每分钟1400转的速度开始，强劲而快速。引擎转速高达5800转/分钟，因此让你真正拧出所有的引擎。好的是，涡轮汽油单元有一个很好的和强大的扭矩，柴油一样的特性在低端也。加速非常快，在我们的初步测试中，自动驾驶的0-100公里的速度是9.32秒，我们预计手动驾驶的速度会更快一些——对于一辆2吨左右的SUV来说，不到10秒的速度非常令人印象深刻。在马欣德拉的测试赛道上，很容易就能达到每小时190公里的速度。

然而，不得不说的是，自动和手动变速箱都不是你所说的快速切换器:手动变速箱不是超级光滑，自动变速箱在切换之间有明显的停顿。话虽如此，这只是在你全速奔跑的时候，而在日常驾驶和稍微精神一点的跑步中，它做得很好。另外一个不错的地方是，尽管这两款手动变速箱扭矩都很高，但离合器都很轻，尽管它的接合度本可以更先进一些。

汽车箱的换挡逻辑也排得很好。虽然我们在现实世界的交通中时间有限，但我从来不会觉得它是在错误的齿轮上，我也从来没有尝试去拿(丢失的)划桨进行手动干预。机舱内的改进预期是无振动的。

在汽油手册上的传动装置是有点高的一面，这给了它一个漂亮的长腿，这是伟大的巡航。总的来说，汽油的改良是一流的。对于那些想要流畅和轻松驾驶的人来说，你不可能买到比XUV700更好的车了。

2.2升的柴油发动机也非常精致，虽然当你加速时，引擎的声音可以听到，但它并不是真的刺耳或干扰。性能也非常令人印象深刻，不同于汽油没有驱动模式，柴油有三个——厚颜无耻地称为Zip, Zap, Zoom。在Zip中，动力被减少到155马力，所以这种模式是为了轻松驾驶，而Zap和Zoom则获得了185马力。这两种模式之间的唯一区别是Zoom的油门响应更灵敏，这使引擎的性能达到了最高水平。

性能是柴油XUV700不缺乏的东西。有一点涡轮滞后，但这只是与强大的性能，在1400转标志，从那时起保持强劲和线性到大约4000转。总的来说，它的性能显然是一个强项，我们的赛车从0到100公里的速度是10.34秒。

驾驶性能也非常好，有充足的扭矩，使引擎非常容易控制，手动可以轻松地加快速度，从低至1200转第六。但是，正确地操作这个“盒子”，你会得到一个充满干劲的奖励。齿轮比的间隔很好，但似乎更短的齿轮，更多的性能而不是效率，这应该是良好的，因为柴油发动机天生高效。

燃料效率数据尚未公布，但马欣德拉表示，XUV700应该是同级别车型中最省油的一款。

马欣德拉XUV700：骑乘和操控

与XUV500相比，最大的改进是动力。过去的紧张的骑乘，扭矩转向和草率的处理，取代了稳健的沉着和容易和可预测的处理。改装后的XUV700行驶和操控的关键是悬挂系统。

和Jeep Compass一样，XUV700的前后独立设置也使用了频率选择阻尼器，其中两条平行的油流路径经过调整，可为高频和低频范围提供不同的最佳阻尼率。后连杆还包括一个额外的控制刀片链接，以更好地定义个人车轮运动，它所有的工作都很好。

路面抓地力很好，转弯相当尖锐。电动转向也有恰到好处的感觉;低速时它足够轻，但高速时感觉安全稳定。在高速公路上，你也可以保持你的速度在轻微破碎的表面有一个良好的程度的信心。说到自信，在高速轨道上，XUV700在三位数的高速下感觉相当镇定。

如果要说有什么不同的话，那就是拥有高重心的XUV700，感觉上端有点重，用力时还会滚动。而且，这趟旅程并不像它的一些竞争对手那样稳定。

马辛德拉XUV700:安全

最近，Mahindra在安全方面投入了大量精力，其拥有5星级GNCAP评级的XUV300可以宣称是印度最安全的汽车。虽然XUV700的崩溃评级还没有出来，但这里的性能也很不错。更重要的是，尽管如此，该公司也在主动安全方面投入了大量资金，而且在该领域的独特之处在于，XUV700有一个非常全面的ADAS包。

该系统使用摄像头和雷达，当与前向碰撞预警(FCW)和自动紧急刹车(AEB)相连接时，效果非常好;我们在测试轨道上模拟了这个过程，并留下了深刻的印象。同样令人印象深刻的是自适应巡航控制(ACC)，它可以让你安全地跟随前面的汽车，以及智能飞行员辅助或交通辅助(仅AT)，它也可以管理启停爬行。调音到位，节奏变化流畅自然。ADAS系统唯一需要微调的地方是车道保持辅助系统，它在弯道运行良好，但在直道上不能保持车辆的中心位置。除此之外，ADAS套件在这一领域是非常值得称赞和革命性的。

还有一种新颖的个性化安全警报，可以通过爱人的声音编程，在你达到设定的速度时提醒你慢下来!多酷啊?

其他主动安全功能包括驾驶员嗜睡检测、汽车118金宝搏BET app远光灯辅助和增强前灯，增加照明超过80kph;马辛德拉说，流明和扩散没有超过允许的极限。ABS和ESP构成了主动安全部件，七个安全气囊(包括一个膝盖安全气囊)构成了被动安全部件。118金宝搏BET app

马辛德拉XUV700:判决

我们不可能忽视XUV700的价格，虽然Mahindra只公布了四款低内饰5座手动车的详细信息，但该价格震撼了市场。MX汽油机手册的售价为1199万卢比，入门级XUV700的定价与四米以下的SUV一样，而中级AX汽油机手册的售价为14.99卢比，仍然很有价值。

马欣德拉还将提供几乎所有的动力总成组合和更多的变体，因此很明显，该公司正在为XUV700投入一切。这就是马欣德拉正在策划反击的模式，此前这家专业SUV制造商被塔塔汽车(Tata Motors)、现代(Hyundai)甚至起亚(Kia)等新进入者抢走了地盘。从这个意义上说，XUV700上市的时机是对的。

撇开变体和价格不谈，XUV700仍然是一个非常引人注目的产品包。是的，里面有一些便宜的东西，它确实缺少一些功能，比如冷却座椅，信息娱乐系统本可以设计得更合理。然而，就其优势而言，这些琐碎之处并不重要。卓越的引擎让竞争一扫而光，驾驶和生活都很容易，如果这还不足以让人惊叹的话，难以置信的功能118金宝搏BET app列表和技术肯定会让人惊叹。XUV700在很多领域都是同类产品中最好的，当你考虑到淘汰赛的价格时，很明显，马欣德拉不仅仅是来玩的，它是来杀戮的。比赛最好是躲起来。