Mahindra XUV700:平台
如果您对XUV700的命名感到困惑,那么您不是唯一一个。毕竟,这辆代号为W601的车将是新款XUV500。它遵循相同的模板——横向发动机布局,单体车身,设计有三排座椅。
XUV500的名字也没有什么问题。是的,自推出以来的十年里,它的销量有所下降,但这个名字仍然具有良好的品牌价值。但看到W601比它的前身有多大的改进,马欣德拉觉得它已经足够好,可以成为一个更高的细分市场。因此,按照字母数字命名的层次结构,他们称之为XUV700。这种命名策略实现了两件事;首先,它给了XUV700一个更高级的位置,其次,它给另一款产品留下了标签为XUV500的空间。
支撑XUV700的是一个全新的平台,该公司表示,由于点焊和粘接数量的增加,新的单体比XUV500的硬度高出80%。
马欣德拉一直在努力减轻重量,XUV700的车身框架采用了相当轻的高强度钢,并采取了其他减轻重量的措施,如更轻的发动机,其重量比以前减少了约70公斤。总的路肩重量从1960公斤到2040公斤不等,仍然很重,但它考虑了XUV700附加的设备和安全功能。118金宝搏BET app有趣的是,后挡板是由复合塑料制成的,旨在减轻重量。然而,这可能带来一个实际问题,因为塑料后挡板不同于金属板,如果在事故中损坏,可以很容易地修复,如果你被追尾,塑料后挡板可能需要更换。
与XUV500一样,该平台也配置了前轮驱动和四轮驱动选项。虽然这一次,它的设计也适用于48V温和混合系统,这可能会在未来。
发动机阵容包括一对全新的发动机——最新一代2.2升mHawk柴油发动机和mStallion 2.0涡轮汽油发动机——都是在塔尔首次亮相。然而,在XUV700上,权力人物大幅上升。基础柴油改型得到一个155马力额定电机,但这输出跃升到一流的185马力更高的改型。将动力提升到一个不同水平的是2.0涡轮汽油发动机,它配备了可变气门正时、直接喷射和涡轮动力,能产生超过同类水平的200马力。
新平台还利用了最新一代电子电气(E/E)架构,使其能够搭载先进的信息娱乐系统(Visteon)和一套先进的驾驶辅助系统(ADAS),这在同类或价格的汽车中从未见过。马欣德拉显然决心要在技术上超越竞争对手。
马辛德拉XUV700:风格
XUV700的造型是XUV500的成熟演变,线条更简洁,外观更平衡。它的位置比它的前辈(30毫米)低,有一个肌肉的引擎盖,和一个强大的新的双垂直格栅,这使它有很多的道路存在。一个不错的触摸是方式外垂直酒吧弯曲和流入车头灯集群。在XUV700上首次亮相时,马恒达的新“双峰”标志自豪地坐落在格栅的中央,有趣的是,这只会装饰该汽车制造商的SUV系列。
轮廓也许是新车最干净的一面,无数的后轮拱线和奇特的猎豹爪手柄消失了,取而代之的是冲水门把手,当你接近汽车时自动弹出;非常酷,使用起来也很方便,虽然中期版本要求你推手柄来弹出它,而基础版本将有一个有点麻烦的点击解锁(键),推弹出,然后拉打开动作。
在尾部,箭头形状的尾灯是引人注目的,但设计感觉它属于另一辆车;这是造型缺乏一致性和凝聚力的一个例子,仍然有太多繁琐的元素,如不成比例的长drl和过度雕刻的轮拱,使18英寸的车轮矮小。
这是第一款使用马欣德拉“双峰”标志的车型。
这个设计虽然没有竞争对手那么精致,但对于那些想要一些闪光的人来说,有必要的细节。
马辛德拉XUV700:室内
室内设计更为直接,占据中心位置的是横跨一半仪表板的展示面板。这款类似奔驰(mercedes)的平板电脑配备了中央触摸屏和全数字仪表板,尺寸均为10.25英寸。它看起来非常高端,会在消费者中大受欢迎;最重要的是,除了基础版外,所有版本都提供这款产品。基础版将配备一个更小的8.0英寸信息娱乐单元和一个7.0英寸的仪表集群。
仪表盘由一款类似奔驰(mercedes)的10.25英寸双屏幕布局主导。
仪表板塑料非常好,皮革条看起来非常高档,但俗气的是,米色皮革饰面没有延伸到门垫中,取而代之的是木材饰面,看起来既便宜又人造。同样俗气的是钢琴黑色光泽饰面。总的来说,贴合度、光洁度和材料质量虽然不错,但也有一些粗糙的边缘。
门垫上的木质嵌件和光滑的钢琴黑色饰面看起来俗气。
幸运的是,马欣德拉保留了暖通空调控制的按钮和表盘,虽然集群是500的继承,但它仍然受欢迎。中控台上的旋转控制器意味着你不必事事都使用屏幕,一些关键功能上还有一组外观整洁的切换式开关。
一个真正聪明的触摸是两部手机中央控制台的两个架子,其中一个是无线充电器。在今天的智能手机时代,两部手机的便捷存储可能比杯托更重要,杯托也位于变速杆后面的控制台上。
马辛德拉XUV700:功能118金宝搏BET app
方向盘握起来感觉很好,按钮虽然操作起来不光滑,但可以使用很多功能。爵士乐般的仪表盘有着令人愉悦的配色方案,也许更冷静的图形和字体更合适,但信息极其丰富,两个屏幕都有许多可定制的选项。
马欣德拉的新adrenx信息学基础上的信息娱乐,有很多功能。118金宝搏BET app
XUV700还推出了Mahindra的新adrenx信息系统,这是最先进的,功能丰富的信息娱乐系统,不仅在同级,而且在几个级别更高。它有很多功能和选项,甚至有一些内置的本118金宝搏BET app地应用程序,如JustDial和Zomato。
然而,有一个充裕的问题;菜单的分离和分层需要大量的工作,并不是很直观,也不容易找到东西的位置。最后,您切换开关,摸索菜单和子菜单,这不会使您在离开时返回到相同的功能。不过,信息娱乐操作仍处于测试阶段,因此,当系统最终在发布前准备就绪时,我们将保留对它有多光滑以及功能有多好的评论。
索尼的12扬声器3D环绕声音响系统非常出色!
XUV700还标志着马欣德拉进入了高端音响领域,它配备了一流的索尼3D音响系统,使用13声道放大器为一个低音炮和12个扬声器提供动力,其中包括四个位于车顶的扬声器。然后是Alexa语音助手,而XUV700是第一辆内置该助手的汽车,这使得单独的连接设备不再是强制性的。Alexa还集成到全联网的汽车体验中,所以你也可以从家里要求提醒和更新你的汽车。
其他有趣的部件包括带有门上开关的电动驾驶座椅(灵感来自梅赛德斯),带有空气净化器系统的双区气候控制,以及包括苹果CarPlay和Android Auto的连接选项。
Mahindra XUV700:座位和舒适
座位很大很宽敞,尤其是前排座位,而且软垫,虽然在坚固的一侧,提供了良好的全方位支持,使您即使在客舱长时间工作后也不会疼痛。XUV700有5座和7座两种配置,但它是我们测试的三排版本。虽然中间一排的伸腿空间可能不像赫克托或Safari那样宽敞,但有足够的空间,即使个子高的乘客也会很舒服,尽管巨大的全景天窗的厚框架有点侵蚀了头部空间。尽管比XUV500的轴距增加了50mm,第三排的空间并没有那么大,而且这里的净空也非常有限。然而,有专门的空调通风口和玻璃面积相当大。
第二排提供了足够的空间,即使是高个子乘客。
人体工程学对马辛德拉来说是一个偶然的机会。虽然XUV700已经解决了大部分问题,但仍有几个问题:变速杆和旋转控制器感觉有点后移,电动窗开关也是如此。第三排的倾斜装置也应该在座位的顶部,而不是后面,因为你必须转过身去,伸手去拉把手来调整自己的座位。第三排向上,启动空间有限,但第三排折叠起来,有足够的行李空间。把备胎的位置从启动地板下移到底盘下也释放了更多的空间,但我们不确定这种安排是否方便,当它涉及到更换轮胎。
尽管XUV700的轴距比XUV500长50毫米,但第三排的头部空间和腿部空间都受到了限制。
马辛德拉XUV700:引擎
汽油和柴油发动机提供了两者,6速手动和自动变速箱选项。虽然XUV500的155马力柴油发动机只在基础版上使用,但更高的版本配备了更强大的2.2升mHawk单元,可产生185马力。这使得XU700成为同级车型中功率最大的车型,超过了115hp 1.5升柴油发动机的现代Alcazar,也超过了Hector Plus和Safari,后者使用同样的170马力2.0升菲亚特柴油发动机。
Mahindra提供的XUV700配备一个2.0升mStallion涡轮汽油发动机和一个2.2升mHawk涡轮柴油发动机。
然而,这一领域的亮点是新的汽油发动机,它取代了XUV500的140马力、2.2升汽油单元。新款“mStallion”2.0升涡轮增压汽油发动机的功率达到了令人印象印象的200马力,加上仅使用柴油的Safari,现代Alcazar的2.0升自然吸气发动机产生了159马力,MG Hector Plus使用了143马力1.5升涡轮增压汽油发动机,XUV700也被认为是这里功率最大的车型。
毫不奇怪,驾驶XUV700绝对是一件令人愉悦的事。马欣德拉将大部分审查工作集中在其庞大的新测试设施上,从马欣德拉研究谷到测试中心只花了很短的时间。我们本想在现实世界中更多地驾驶,但高速赛道确实让我们体验到了引擎的强大性能。
马辛德拉XUV700:性能
汽油和柴油发动机有相同的6速手动和6速自动选项,但200马力的汽油才是真正的爆竹。把你的脚踩在油门上,XUV700在强劲的动力流的支持下向前冲去,这股动力从每分钟1400转的速度开始,强劲而快速。引擎转速高达5800转/分钟,因此让你真正拧出所有的引擎。好的是,涡轮汽油单元有一个很好的和强大的扭矩,柴油一样的特性在低端也。加速非常快,在我们的初步测试中,自动驾驶的0-100公里的速度是9.32秒,我们预计手动驾驶的速度会更快一些——对于一辆2吨左右的SUV来说,不到10秒的速度非常令人印象深刻。在马欣德拉的测试赛道上,很容易就能达到每小时190公里的速度。
在马欣德拉的新测试基地,我们的速度超过了190公里每小时。
然而,不得不说的是,自动和手动变速箱都不是你所说的快速切换器:手动变速箱不是超级光滑,自动变速箱在切换之间有明显的停顿。话虽如此,这只是在你全速奔跑的时候,而在日常驾驶和稍微精神一点的跑步中,它做得很好。另外一个不错的地方是,尽管这两款手动变速箱扭矩都很高,但离合器都很轻,尽管它的接合度本可以更先进一些。
汽车箱的换挡逻辑也排得很好。虽然我们在现实世界的交通中时间有限,但我从来不会觉得它是在错误的齿轮上,我也从来没有尝试去拿(丢失的)划桨进行手动干预。机舱内的改进预期是无振动的。
在汽油手册上的传动装置是有点高的一面,这给了它一个漂亮的长腿,这是伟大的巡航。总的来说,汽油的改良是一流的。对于那些想要流畅和轻松驾驶的人来说,你不可能买到比XUV700更好的车了。
2.2升的柴油发动机也非常精致,虽然当你加速时,引擎的声音可以听到,但它并不是真的刺耳或干扰。性能也非常令人印象深刻,不同于汽油没有驱动模式,柴油有三个——厚颜无耻地称为Zip, Zap, Zoom。在Zip中,动力被减少到155马力,所以这种模式是为了轻松驾驶,而Zap和Zoom则获得了185马力。这两种模式之间的唯一区别是Zoom的油门响应更灵敏,这使引擎的性能达到了最高水平。
性能绝对是XUV700的强项之一。
性能是柴油XUV700不缺乏的东西。有一点涡轮滞后,但这只是与强大的性能,在1400转标志,从那时起保持强劲和线性到大约4000转。总的来说,它的性能显然是一个强项,我们的赛车从0到100公里的速度是10.34秒。
驾驶性能也非常好,有充足的扭矩,使引擎非常容易控制,手动可以轻松地加快速度,从低至1200转第六。但是,正确地操作这个“盒子”,你会得到一个充满干劲的奖励。齿轮比的间隔很好,但似乎更短的齿轮,更多的性能而不是效率,这应该是良好的,因为柴油发动机天生高效。
燃料效率数据尚未公布,但马欣德拉表示,XUV700应该是同级别车型中最省油的一款。
马欣德拉XUV700:骑乘和操控
与XUV500相比,最大的改进是动力。过去的紧张的骑乘,扭矩转向和草率的处理,取代了稳健的沉着和容易和可预测的处理。改装后的XUV700行驶和操控的关键是悬挂系统。
和Jeep Compass一样,XUV700的前后独立设置也使用了频率选择阻尼器,其中两条平行的油流路径经过调整,可为高频和低频范围提供不同的最佳阻尼率。后连杆还包括一个额外的控制刀片链接,以更好地定义个人车轮运动,它所有的工作都很好。
抓地力很好,转弯很急。
路面抓地力很好,转弯相当尖锐。电动转向也有恰到好处的感觉;低速时它足够轻,但高速时感觉安全稳定。在高速公路上,你也可以保持你的速度在轻微破碎的表面有一个良好的程度的信心。说到自信,在高速轨道上,XUV700在三位数的高速下感觉相当镇定。
如果要说有什么不同的话,那就是拥有高重心的XUV700,感觉上端有点重,用力时还会滚动。而且,这趟旅程并不像它的一些竞争对手那样稳定。
马辛德拉XUV700:安全
最近,Mahindra在安全方面投入了大量精力,其拥有5星级GNCAP评级的XUV300可以宣称是印度最安全的汽车。虽然XUV700的崩溃评级还没有出来,但这里的性能也很不错。更重要的是,尽管如此,该公司也在主动安全方面投入了大量资金,而且在该领域的独特之处在于,XUV700有一个非常全面的ADAS包。
该系统使用摄像头和雷达,当与前向碰撞预警(FCW)和自动紧急刹车(AEB)相连接时,效果非常好;我们在测试轨道上模拟了这个过程,并留下了深刻的印象。同样令人印象深刻的是自适应巡航控制(ACC),它可以让你安全地跟随前面的汽车,以及智能飞行员辅助或交通辅助(仅AT),它也可以管理启停爬行。调音到位,节奏变化流畅自然。ADAS系统唯一需要微调的地方是车道保持辅助系统,它在弯道运行良好,但在直道上不能保持车辆的中心位置。除此之外,ADAS套件在这一领域是非常值得称赞和革命性的。
ADAS套件在这一领域是非常值得称赞和革命性的。
还有一种新颖的个性化安全警报,可以通过爱人的声音编程,在你达到设定的速度时提醒你慢下来!多酷啊?
其他主动安全功能包括驾驶员嗜睡检测、汽车118金宝搏BET app远光灯辅助和增强前灯,增加照明超过80kph;马辛德拉说,流明和扩散没有超过允许的极限。ABS和ESP构成了主动安全部件,七个安全气囊(包括一个膝盖安全气囊)构成了被动安全部件。118金宝搏BET app
马辛德拉XUV700:判决
我们不可能忽视XUV700的价格,虽然Mahindra只公布了四款低内饰5座手动车的详细信息,但该价格震撼了市场。MX汽油机手册的售价为1199万卢比,入门级XUV700的定价与四米以下的SUV一样,而中级AX汽油机手册的售价为14.99卢比,仍然很有价值。
马欣德拉还将提供几乎所有的动力总成组合和更多的变体,因此很明显,该公司正在为XUV700投入一切。这就是马欣德拉正在策划反击的模式,此前这家专业SUV制造商被塔塔汽车(Tata Motors)、现代(Hyundai)甚至起亚(Kia)等新进入者抢走了地盘。从这个意义上说,XUV700上市的时机是对的。
撇开变体和价格不谈,XUV700仍然是一个非常引人注目的产品包。是的,里面有一些便宜的东西,它确实缺少一些功能,比如冷却座椅,信息娱乐系统本可以设计得更合理。然而,就其优势而言,这些琐碎之处并不重要。卓越的引擎让竞争一扫而光,驾驶和生活都很容易,如果这还不足以让人惊叹的话,难以置信的功能118金宝搏BET app列表和技术肯定会让人惊叹。XUV700在很多领域都是同类产品中最好的,当你考虑到淘汰赛的价格时,很明显,马欣德拉不仅仅是来玩的,它是来杀戮的。比赛最好是躲起来。