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评级 9 9

2021年梅赛德斯- amg E63 S改版,试驾

26th2021年7月11时03分

更新后的AMG E63 S经过了设计和技术上的改进,但保留了612马力、4.0升双涡轮V8引擎。我们会告诉你这是什么感觉。

公元

  • 制作:梅塞德斯-奔驰
  • 模型:e级
我们喜欢
残酷的表演
舒适的旅程
我们不喜欢
感觉到它的重量
昂贵的

梅赛德斯- amg E63 S:它是什么?

更新的E63 S超级轿车坐在非常核心的AMG现在庞大的投资组合。这款车的起源可以追溯到80年代中期开创性的v8动力W124 Hammer,这款升级版拥有全新的机头,对驾驶舱进行了更改,并重新校准了悬挂系统,以帮助保持它的电流。

AMG ' Panamericana '格栅更积极,减少阻力。

在外部,这款车采用了新的、更宽的AMG“Panamericana”格栅,以减少阻力和风噪音。新的,更紧凑的前灯也有助于改变鼻子的外观,在尾部,它得到了更平坦的尾灯和一个更大,更有效的扩散器。新的和更气动的合金车轮也是包的一部分,他们现在来与更宽的边缘,以更好的气流。

新的AMG方向盘功能触觉控制。118金宝搏BET app

在车内,新款E63 S配备了最新的MBUX信息娱乐系统,在中控台上安装了一个新的触摸板,而不是旋转拨号盘,还有一个全新的AMG方向盘,该方向盘配有双水平辐条,具有触觉控制功能。与新S-Class上的类似。轻快的运动型斗式座椅已被更舒适的座椅所取代,这些座椅通过充气靠垫提供主动动态支撑,前排座椅还具有通风和按摩功能。新款E63 S还提供AMG动态驾驶员辅助功能,允许驾驶员选择从基本到精通的驾驶员级别。此外,这款新车还包括有118金宝搏BET app趣的软件,可以让你在赛道上计时,甚至可以通过触摸屏上弹出的圣诞树灯进行自己的“虚拟”拉力赛。

4.0升双涡轮V8发动机可提供612马力和850牛米。

主要功能118金宝搏BET app没有改变,包括612马力,4.0升,双涡轮V8引擎,提供令人振奋的850Nm扭矩,四轮驱动系统可以将100%的扭矩传递给后轮(4MATIC+)。这个更新的汽车也得到了默克的三室空气悬挂和设置已经做了一点更柔软的“舒适”。橡胶悬挂衬套现在更有吸收性,液压阻尼器在某些模式下反应性更低,动态发动机支架也得到了调整。另一个显著不同之处是,这款车的9速自动变速箱现在使用了湿式离合离合器,而不是扭矩变换器。据说这样的反应既轻又快。

梅赛德斯- amg E63 S:驾驶感觉如何?

第一印象是一辆在颠簸处明显感觉更柔软的车。而早期的汽车传输相当数量的冲击从道路上,这一款的圆形大多数中等大小的颠簸很好,与悬挂工作更安静。它仍然通过一些较大的颠簸,有一些道路噪音和有一些移动的部分,但总体上骑明显更好。在我们的条件下,这使得e63s在日常生活中更加实用。

空气悬架整体提供了比其前身更好的乘坐。

还有另一方面,超级跑车的性能不相上下。设置在比赛模式,与整个高速碗在印多的NATRAX玩,更新的E63 S迅速提醒我为什么它是如此受尊敬。双涡轮V8发动机的反应,一言以蔽之,非常出色。把你的脚放低,你就可以向地平线发射,“G”力会把你固定在座位上。愤怒的V8引擎带着熟悉的AMG咆哮撕开了动力带,当我骑上齿轮时,感觉性能简直是无情的。

速度也是E63 S舒适的东西。在我第一次绕着这个11.3公里的倾斜椭圆形赛道跑的时候,我几乎没有注意到时速200公里的飞掠;这就是表演。当速度超过240公里/小时时,E63 S感觉就像岩石一样稳定,但当我超过270公里/小时时,我体验到了一些冲击。几秒钟后事情就安定下来了,所以我又猛踩油门回去了。现在,一切都是双倍速度,然后当我们平稳地过渡到2公里长的斜坡和直道时,290公里时速出现了。当我踩下油门时,我看到速比涛的速度是311公里/小时(实际速度是300公里/小时),然后我就碰到了一个软限速器。有没有想过为什么他们管这些车叫超级轿车?

在软限制器启动之前,E63 S在speedo上达到311公里/小时(实际速度为300公里/小时)。

汽车在高速公路上跑得更快。在我们达到翘曲速度之前,我能做到的只有短暂的全速加速,超车感觉既轻松又安全。要超过某个人,我所要做的就是找出一个间隙,挤下油门. . . .,然后我就模糊地超过了他,出色的抓地力和强劲的刹车让我回到车道时感到轻松和轻松。每当我发现一个缺口时,让我保持微笑的是即时反应和肌肉力量的结合。

另外,升级后的9速变速箱与引擎的同步性能也非常好。拳虽然齿轮迫切当你匆忙,提供快速降档当你问他们,然后以一种轻松的方式驱动它“安慰”,甚至感觉光滑,齿轮之间的无缝转移,一些数量的犹豫只觉得有时在低速。

然而,这款E63 S的新版本并不像之前那款那么响亮。是的,你有棒棒糖和刘海,还有水果味的AMG咆哮也在那里。不过,与之前的车型相比,这款车的性能还是稍微逊色一些,原因是欧洲出台了更严格的噪音限制措施,以及在排气系统中安装了更严格的排放控制装置。

虽然AMG声称0-100公里/小时的时间为3.4秒,但不幸的是,我们没有对其进行测试,因为汽车上没有启动发射控制。E63 S需要在超过1500公里的时间内运行,以使其中一些能够正常工作。

尽管它的2010kg的路肩重量,e63s是相当灵活和处理非常好。

在印多尔的NATRAX,我们还将更新后的E63 S置于紧凑的操控轨道上。这显然是一辆重型车,重2010kg(路缘),你可以感觉到大发动机和四轮驱动硬件的重量。尽管如此,E63 S也对进攻角球感到高兴。当您选择Sport+或Race(空气悬架拉紧)时,尤其如此,4MATIC+系统允许在后部进行更多打滑,转向重量和响应更加灵敏。它仍然感觉不到GT四门的敏捷性,脚也不轻,但它有很多抓地力,即使你把它扔到死角和邪恶的转弯处,它仍然保持镇定。给人留下持久印象的是,它在更长更快的弯道上给人以难以置信的锁定感和舒适感,这是它真正的优点。当然,如果你想做一些漂移和滑动,S甚至有一个“漂移模式”,它成为一个纯后轮驱动汽车,ESP关闭。然而,AMG Dynamics是一个提供帮助的系统,它允许您通过基础、高级、专业和大师级等多个级别访问性能,从而提供帮助。

除了性能,有趣的是,这款车没有“生态”模式。然而,你能得到的是汽缸熄火,在没有负载的情况下,它能在只有四个汽缸的情况下自动运行引擎。你甚至可以在“个人”设置中设置“滑翔”功能,当汽车向前滚动时,变速器就会断开连接,从而减少油耗。

梅赛德斯- amg E63 S:它的内部是什么样的?

AMG是梅赛德斯第一款,这意味着你可以获得所有奢华的装饰。这辆车的新功能是更新的MBUX系统,带有联网技术和“Hey Mercedes”语音提示,您可以舒适地坐在带有活动靠垫的大座椅上,座椅冷却,您甚至可以在心情好的时候使用按摩功能。此外,舒适、美观的新型AMG方向盘也能很好地发挥作用,并与汽车的特点融为一体。在这里,您还可以使用新的旋转快捷旋钮和镀锌拨杆换档器。

后排座椅提供足够的伸腿空间和良好的舒适度。

由于E63 S是建立在常规轴距E级,腿部空间在后方是足够的,但明显小于常规长轴距车在这里出售。另外,座位也放低了一点。然而,一旦你坐在后面,舒适度实际上是非常好的。靠背非常有支撑力,座椅缓冲垫非常到位,而且由于巨大的全景天窗照亮了后部,因此感觉也非常宽敞。您可以为您的汽车配备AMG高性能座椅、高端3D Burmester音响系统和陶瓷刹车等可选配件,这些配件可以更好地防止褪色。

梅赛德斯AMG E63 S:你应该买一辆吗?

当默克在2018年推出AMG E63 S时,我们被它的核心性能和日常实用性的结合所震撼。AMG公司在这次翻新中所做的是把它带到一个新的水平,使它更舒适。它现在更轻松地处理我们的坏路况,感觉更舒适,它的规格更好,装备更豪华,性能也向前迈进了一步。升级后的变速箱速度更快,AMG的动态模式让你更容易进入极限操作,然后还有双涡轮V8和升级后的4MATIC+系统的原始性能。新车的价格大约要多200万卢比,170亿卢比(展厅前),这也是一大步,但新的e63s提供的是一辆更宽的车身,特别提供了更多的舒适性和日常可用性。而这正是高性能汽车在印度的买家所欣赏的。

梅赛德斯-奔驰e级

道路费73.5万卢比(新德里)

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引擎 汽油 汽油 柴油 柴油机
燃料类型/推进 汽油
发动机安装 正面
类型 V8,双涡轮
容积(cc) 3982cc
最大功率(hp @ rpm) 在5750 - 6500转612马力
最大扭矩(Nm @ rpm) 在2500 - 4500转850海里
传输 汽油 汽油 柴油 柴油机
驱动器布局 全轮驱动
变速箱类型 自动
没有的齿轮 9速
效率 汽油 汽油 柴油 柴油机
坦克大小(lts) 66升
加速度 汽油 汽油 柴油 柴油机
0-100公里/小时(秒) 3.4秒(声称)
身体 汽油 汽油 柴油 柴油机
重量(千克) 2010公斤
汽油 汽油 柴油 柴油机
长度(毫米) 4984毫米
宽度(毫米) 1907毫米
高度(毫米) 1460毫米
轴距(毫米) 2939毫米
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