大众太古汽车审查、试驾

大众泰贡：是什么？

Taigun不是大众在印度的第一款SUV，但它肯定是迄今为止最重要的一款。因为，与途观、途观全空间和T-Roc在高端和细分市场的运营不同，太君的目标是在大型中型SUV市场产生大规模影响。你可能已经知道，Taigun与斯柯达Kushaq关系密切，这款中型suv是大众集团雄心勃勃的印度2.0计划的首批车型。

像Kushaq一样，Taigun是在“印度化”的MQB A0 IN平台上制造的，并拥有高达95%的本地组件。泰坤系列从115马力，1.0升涡轮汽油发动机开始，可与6速手动或6速扭矩变换器汽车变速箱。然而，更辣的“GT”变种是这篇评论的焦点。泰坤GTs独家配备150马力，1.5升涡轮汽油发动机，配备标准配6速手动或7速双离合器自动选项。

有趣的是，GT手动和GT自动的规格是非常不同的。大众汽车(Volkswagen)的一位高管透露，该公司希望让GT手动版“更容易上手”，而希望购买自动版GT的买家通常并不反对为了方便和设备而支付更高的溢价。

大众泰坤:它的外表是什么样的?

首先，Taigun并不是印度销售的中型suv中最大的。与现代Creta相比，Taigun略短、略窄，它并不具备许多买家可能会联想到的SUV的男性道路存在感。也就是说，太君是时尚和现代的，是有吸引力的金属。

这款车的外观显然是大众汽车的，线条简洁，设计语言朴实无华。带有超大大众标志的三层镀铬格栅无缝地融入了大型前照灯簇，而凸出的方形引擎盖则立即将泰鲲与更高档的途观联系在一起。在前面有大量使用铬，据说是为了符合印度人的口味。然而，如果你喜欢你的德国车低调，你会发现有太多的bling在泰坤。

泰贡有一个干净的轮廓，与长轴距（一个类领先2651毫米）和短悬立场最明显的轮廓。值得称赞的是，只有在侧面，你才有可能把太极拳误认为库沙克。两款车型共用车门、后视镜、车顶轨、鱼翅天线，甚至具有相同的车身覆盖层。在Taigun GT生产线中，自动变速器以其17英寸的钻石切割车轮而与众不同，而GT手动变速器则采用更小的单色调16英寸车轮。

太极炮最独特的角度是它的尾部。坐落在一个大的，烟熏边框坐着吸引人的LED尾灯，由一个功能性的灯条连接，它运行的宽度的后挡板。尾灯看起来特别有吸引力时，点燃和出现off的未来概念车。增加更多的闪光在后面是铬装饰的后保险杠，旨在模仿双排气外壳。

大众泰贡：里面是什么样子的？

泰坤在你关门的那一刻给人留下了积极的第一印象，门关上时发出一声令人安心的撞击声，这让我们联想到大众汽车。在里面，你会发现自己在一个非常现代的大众客舱。仪表盘特别漂亮，有一个无缝集成的高分辨率触摸屏和令人愉快的材料组合。仪表盘上没有柔软的塑料触摸，但人造碳纤维插入和陶瓷面板上的fascia增加了一些个性。有趣的是，光泽面板也可在某些身体颜色的红色-充满活力或过度，这是一个细节将分裂意见。

为座舱增添更多色彩的是8.0英寸彩色数字仪表组，这是GT汽车的一部分。虽然很吸引人，也很容易阅读，但它不像奥迪的虚拟驾驶舱(Virtual Cockpit)那样是宽屏设备;只有中央屏幕(三个屏幕中)是可配置的，而侧面的是假的。GT手动版有更简单的模拟表盘和相当基本的单色MID。其他不错的部件包括非常运动的平底方向盘和触摸操作的气候控制面板，它看起来高级，易于使用。

大部分地方的贴合感都不错，尽管塑料很硬，但感觉结实耐用。然而，船舱的体验却被屋顶衬里所削弱，这让人感觉租金很低；暴露在外的天窗栏杆很碍眼；触摸屏下方的一条假按钮在这一领域的汽车中看起来不合适。此外，虽然背光自动换档杆看起来很高级，但它的安装并不完美，而且往往左右摇摆。

Taigun GT的座位是舒适和漂亮的修剪，并有充足的调整提供，以找到正确的座位位置。还有一点也不错，那就是后座很宽敞，而且由于窗线较低，光线充足。后面的长凳是支持和靠背是很好的轮廓提供了一定程度的横向支持。在印度，大众汽车降低了中央地板驼峰的高度(一种为车身提供刚性的结构)，增加了可调节的头部防护装置，并为中间乘客配备了三点安全带。然而，由于车的宽度很窄，这个座位更适合两个成年人，而不是三个。

整个机舱都有大量的储物空间，比如巨大的舱门箱、用来存放智能手机的大型无线充电板、杯托、座椅靠背口袋，甚至行李箱也比它的330升容量更能容纳乘客。如果你需要更多的行李空间，后排座位是60比40分开的。

大众泰贡：它配备了什么设备？

令人印象深刻的是，Taigun的所有变种都以电子稳定控制为标准，并配备了带有EBD的ABS、双气囊和倒车泊车传感器等强制套件。

大众汽车(Volkswagen)的新款10英寸触摸屏操作流畅，无线Android Auto和苹果CarPlay也很受欢迎。它还打包了预装的应用程序，如Gaana，可以使用智能手机的互联网。除此之外，GT手册还配备了无线充电板、气候控制、巡航控制、16英寸合金和倒车摄像头。GT自动汽车领先了几步，并提供了汽车LED大灯，17英寸合金，按钮启动，自动调光内镜，数字仪表组，天窗，侧面和窗帘安全气囊。奇怪的是，非GT变种也得到通风的前座，而GT变种没有。我们被告知，这些可能会在未来的设备清单上。

大众泰贡：开车是什么感觉？

泰坤GTs将成为热衷驾驶的第一个停靠港。作为EA211 EVO发动机家族的一部分，GT的1498cc涡轮增压汽油单元在5000 - 6000转/分钟时能产生150马力，在1600 - 3500转/分钟时最大扭矩为250Nm。这款发动机从一开始就感觉充满活力，而且由于最大扭矩的广泛分布降低了转速范围，你可以愉快地漫步在城镇，而不需要注意你在哪个档位。以沉重的脚在加速器和太君确实建立速度迅速，尽管是以一种非常线性的方式。你不会被推回座位，但进步是强大的。有一个缺点，缠绕这台引擎，因为它变得相当声音，一旦转速超过3500转/分，这个嗡嗡的性格可以相当侵入一个较长的驱动器。

另一方面，轻松巡航或温和驾驶将激活发动机的按需气缸技术，即关闭四个气缸中的两个以降低燃油消耗。该系统的工作非常隐蔽，除非你看中间的显示屏，否则你甚至不会意识到发动机是在两个气缸上运行的。用力踩油门踏板会使发动机恢复所有气缸的点火状态（双关语）。

GT汽车的7速双离合变速箱是DQ200变速箱的升级版，DQ200变速箱曾用于老式Polo GT TSI和上一代Octavia 1.8 TSI。令人高兴的是它的光滑性保持不变。切换是无缝的，在D模式下，为了提高燃油效率，它急切地想要切换到尽可能高的比例;所以当你在城里闲逛的时候，你会经常发现自己开着五档甚至六档车。在运动模式下，它保持齿轮更长的时间，更清晰，更直接的反应。太极拳也有换桨功能，虽118金宝搏BET app然变速箱在大部分情况下工作得相当不错，但你会发现只有当你突然把脚放下去时，变速箱才会有一秒钟左右的反应。

MQ281 6速手动变速箱将会牵动驾驶爱好者的心弦。短抛变速箱是平稳的，使划船的任务通过齿轮的微风。虽然DSG自动变速箱的引擎感觉很快，但在手动模式下感觉更有活力，经常会让司机旋转引擎，探索其动力带，一直到6500转/分。然而，离合器踏板在它的行动是有弹性的，重量是比你所期望的在这个大小的汽车。

如前所述，手动版的车轮是16英寸，自动版的车轮是17英寸。然而，在乘坐舒适度上并没有明显的差别。好消息是，骑乘质量是令人印象深刻的，泰坤在它的步伐相当胜任的坑。高速公路稳定性坚如磐石，泰坤在任何时候都保持镇定，身体移动有限。

这个MQB A0 IN平台据说比即将离职的Polo平台硬30%，结果是相当明显的，当驾驶这款SUV充满活力。它以一种非常平衡的方式处理弯角，从方向盘后面感觉非常灵活。泰坤在转弯时的抓地力会让你感到惊讶，而且它不会像你在一辆离地相对较高的车上那样滚动。方向盘很轻，所以在城市里很舒服，在高速公路上也很有分量。

在蜿蜒的道路上驾驶一辆泰坤，它那充满热情的引擎和敏锐的操控肯定会给你带来巨大的收获。

大众泰君:你应该买一辆吗?

那么，你应该对太极感兴趣吗?如果你想要的是一辆又大又结实的SUV，或者是经常有5个座位都坐满，那么太君不会是你的正确选择。话虽如此，Taigun是一款舒适的4座汽车，它的外观确实很别致，无论是外部还是内部。是的，它的装备不如它的韩国竞争对手那么好，也有一些削减成本的迹象，但从好的方面来看，它给人的感觉就像你期待的德国SUV一样艰难。

台湾人真正感兴趣的是驾驶系。1.5升发动机强劲，再加上舒适的乘坐和轻快的操控，这是一款有趣的SUV。心胸较小的Taigun 1.0 TSIs也能为您带来丰厚回报。我们预计1.0版的定价范围为1050万卢比至1400万卢比（不含展厅），而150万吨的起价可能为1550万卢比，而DSG版本的起价范围将超过1800万卢比。

只有与竞争对手进行全面的比较，才能告诉我们泰坤到底适合哪里，但如果它是你想要的坚固、复杂和运动的中型SUV，泰坤可能是你的那个。

另见：

大众泰拳视频评论

斯柯达贵霜评论，试驾